工業(yè)園區(qū)、小區(qū)智能停車場管理系統(tǒng)解決方案

工業(yè)園區(qū)、小區(qū)智能停車場系統(tǒng)遠 距離RFID卡則可以大限度地發(fā)揮非接觸識別技術的優(yōu)點。由于采用聲外表波技術拓展了卡的識別范圍提高了識別速度特別有利于緩解高峰時期交通阻塞。系統(tǒng) 附有圖像比對功能的話進出車道還會配置攝像機?？刂乒芾硎召M局部硬件主要是管理計算機和停車場管理軟件。管理計算機以RS485方式與停車場通道控制器連 接負責對停車場各控制器間的協(xié)調(diào)與管理包括用戶授權、參數(shù)設置、信息交流與分析、命令發(fā)布以及停車場的收費管理等。

智能停車場系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理集管理、保安、統(tǒng)計及商業(yè)報表于一體可以獨立工作構成停車場管理系統(tǒng)也 可通過上位服務器與其他出入口系統(tǒng)相聯(lián)集成到一個更大的一卡通系統(tǒng)中。系統(tǒng)管理服務器局部該部分是大型停車場系統(tǒng)的核心其統(tǒng)一管理各出入口的管理計算機將 授權用戶下載到各出入口管理機再存儲到通道控制器上;其再負責各個出入口收費的協(xié)調(diào)和裁決。小區(qū)智能化系統(tǒng)如果有一卡通系統(tǒng)則實現(xiàn)與上位一卡通服務器連接 實現(xiàn)整個建筑的一卡通功能等。出入控制局部—通道控制器 其作用包括如下幾點控制讀卡器及輸入讀卡器的識讀信息完成讀卡比對、如是進口車道還要控制出票機是否出票、讀取車輛檢測器信號、控制道閘欄桿升降。其最重 要的還有與停車場管理計算機連接上傳讀卡和控制信息、接收計算機授權信息和控制信號。停車場通道控制器最初采用8位51單片機如今已經(jīng)能夠采用到32位 ARM7ARM9處置器以及64位工控機。軟件方面從匯編、FoxProVB等到DotNetC語言從過去的結構化設計到現(xiàn)在面向對象、分層、模塊 化設計。目前已經(jīng)呈現(xiàn)ARM9+Linux技術平臺開發(fā)的停車場系統(tǒng)有效地解決了大型車場系統(tǒng)、多車場管理、網(wǎng)絡化、分級集成控制的要求這將停車場管理行 業(yè)帶入了一個新的應用層次。

如今停車場管理系統(tǒng)使 用的RFID卡已經(jīng)實現(xiàn)近、中距離射頻讀卡并逐步朝遠距離方向發(fā)展。據(jù)了解現(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)3G遠距離射頻卡其識讀距離可以在2~15米。RFID卡識 別技術繼承了IC卡技術的優(yōu)點失密性高、不可偽造。同時省去了刷卡過程提高了識別速度。由于在識別系統(tǒng)中不存在活動機械裝置杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生從而極大 地提高了可靠性。對收費停車場識別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場的可靠性。因此只讀式RFID非接觸識別卡就成為了停車場管理系統(tǒng)中理想的識別技術。曾從簡 單的接觸式卡(磁卡/ID卡等)感應式IC卡再到遠程RFID卡。車輛身份識別也從過去單一識別到多種識別方式組合如智能卡和車牌識別相結合極大地提高了 停車場的平安。小區(qū)智能化系統(tǒng)目前停車場管理系統(tǒng)涉及的識讀卡主要有IDICRFID三種。ID卡一 種不可寫入的感應卡只含固定編號主要有瑞士EM卡和HIDTIMOTOROLA 等各類ID卡。因為其不可寫入所以密級較低只能被應用于低級別的應用系統(tǒng)。IC卡全稱集成電路卡又稱智能卡(SmartCard工作頻率13.56MHz 可讀寫、存儲容量大有加密功能數(shù)據(jù)記錄可靠使用更方便難以偽造或非法改寫是一種理想的電子識別手段。缺點是仍然需要近距離讀卡因而降低了識別處置速度。目 前主要有Mifar系列卡。RFID技術是一種利用電磁波進行信號傳輸?shù)淖R別方法被識別的物體自身應具有電磁波的接收和發(fā)送裝置。RFID系統(tǒng)工作頻段范 圍是900MHz~2.4GHz級。按卡的制造工藝可分為反向散射卡和聲外表波(SA W卡;按識別范圍又可分為近距離RFID卡和遠距離RFID卡。近距離RFID卡采用反向散射技術它識別范圍一般在0.3~0.6m由于識別距離稍短在識 別時仍需持卡人在讀卡設備前出示識別卡。